近日

江苏省铁路办公室发布

新长铁路扩能改造工程可行性

研究项目招标公告

标志着新长铁路全线电气化改造工程

前期正式启动

上下滑动 　　根据公告来看，新长铁路采用的技术标准为国铁I级内燃单线铁路，设计速度km/h。

　　线路北接陇海铁路、胶新铁路新沂站，南与宣杭铁路长兴站接轨（两端路网均为双线电气化铁路）。

　　新长铁路扩能改造工程拟分段采用单线电化和复线电化方案，在可研报告进行同精度比选研究，以提升新长铁路货运能力和普速客运能力。

细心的小伙伴会在公告中

发现一个最重要亮点

新长铁路的扩能改造工程

力争随第三过江通道同步建成

　　江阴第三过江通道，也就是盐泰锡常宜铁路长江大桥，是集诸多功能的一座公铁两用复合型大桥大桥，总长度约7公里。

　　上层为高速公路，按双向8车道规模设计建设，下层为4线铁路，包括盐泰锡常宜铁路双线、新长铁路过江通道。

（新长铁路示意图）

　　新长铁路北起新沂，经沭阳抵达淮阴，然后转向东南，奔赴盐城，继而向南延长至南通海安，再转向西行至泰兴，达长江北岸靖江后，用轮渡跨江靠南岸江阴，继续向西，过常州武进，无锡宜兴，到达终点浙江长兴（年12月30日起，江阴铁路轮渡正式停航）。

　　新长铁路在途经我市古溪、黄桥、珊瑚、分界等镇，我市境内约18公里，在黄桥镇设铁路货运站，命名为泰兴站。年6月至今，我市境内新长铁路处于停运状态。

　　由于建设年代较早，目前该线路存在等级低、运能不足、过江困难等问题，严重制约了该线路运输能力的发挥。

新长铁路

　　年发布的《江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》时已考虑适时启动新长铁路扩能改造并将其纳入规划中，同时国家发展改革委印发的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》已将新长铁路扩能改造纳入。

上下滑动或点击图片 　　为进一步支撑江苏省货运结构优化调整，推进现代流通体系建设，促进新发展格局构建，新长铁路扩能改造工程迫在眉睫。

　　因此，新长铁路扩能改造工程被列入省“十四五”铁路发展规划，前期工作全面展开，可行性研究正式开始招标。

涉及泰兴的项目是哪些？

干线铁路：

坚持高速与普速并重、新建与改造同步，构建“三纵三横”、多点放射的区域干线铁路网络，加强长三角与全国铁路网的衔接联通。“十四五”共规划24个项目，总里程公里，总投资亿元。

　　沿江高铁合肥经南京至上海段（北沿江高铁）：北沿江高铁西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，至上海，设计速度每小时公里。工程共设车站16座，其中在泰兴境内设黄桥站，采用高架形式，规模为2台4线。

　　新长铁路扩能改造：长公里，自江苏新沂、宿迁、淮安、盐城，经东台、海安、泰兴、靖江、江阴、无锡至浙江长兴。估算投资亿元。

城际铁路：

　　常州至泰州城际铁路：北起拟建设的泰州南站，在泰兴市与盐泰锡常宜铁路合场共站，经公铁合建常泰过江通道跨越长江，经常州市新北区、鼓楼区、武进区，设常州西站。

部分信息来源：交汇点

全媒体记者/编辑：聂友

通讯员：桂蓉蓉

审核：丁晓军　陈杨

监审：毛勇

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